对话沃尔沃|高精地图、车载微信有望上车,与华为打造应用商城

  • 日期:10-17
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今年 针对沃尔而言是一个关键连接点。一方面是好意头企业并购沃尔沃的十年;另一方面,沃尔沃从一家深植于德国的豪华轿车企,真实演变变成一家经济全球化的企业。

处于时下的发展战略调整期和新四化结集期,沃尔沃轿车怎样从一家传统式的汽车企业向交通出行服务提供商和新科技公司转型?又怎样从“企业并购”到“合拼”, 确立发展战略精确并深入开展?

对于诸多疑惑,在9月26日北京车展当日,沃尔沃用一款新能源车,也是集团旗下第一款纯电车型XC40 RECHARG给了沃尔沃转型发展的确立数据信号。新汽车融合了高德的地形图和科大讯飞的语音交互系统软件,在人车互动和智能网联层面闪光点颇多。

当日, 沃尔沃轿车亚太地区产品研发高级副总裁 Jan-Erik Larsson与高德高级副总裁韦东、科大讯飞智能驾驶业务部总经理赵毅一同接纳了新智驾等新闻媒体的访谈,就XC40 RECHARG在智能网联层面的闪光点与整体规划干了详尽解释。

确立中国智能网联精英团队的人物角色

与无人驾驶手机软件房地产商 Zenuity(哲内提)吵吵闹闹不一样的是,沃尔沃中国无人驾驶产品研发合理布局很是明确。

有关中国的智能网联精英团队及其她们所饰演的人物角色,Jan-Erik Larsson觉得,不仅是车里智能网联精英团队,沃尔沃的全世界产品研发实际上是一体化的。

依照他的叫法,在全世界来讲,亚太地区研发中心和沃尔沃轿车在德国、英国的研发中心中间沒有堡垒,产品研发資源和成效全世界即时共享资源,真实达到了全世界三大研发中心的跨洲际酒店效率高相互产品研发,从而利润最大化地充分发挥全世界销售市场协同作用。

Jan-Erik Larsson确立表明,中国的研发部门是沃尔沃全世界产品研发管理体系的关键构成部分。中国精英团队在小汽车开发设计、当地智能互联系统系统软件的开发设计和绿色生态创建、当地电化和无人驾驶技术研发、新款车型的当地开发设计和批量生产等层面充分发挥着主导地位。

在智能互联系统层面,总公司关键承担搭建服务平台和构架,中国的精英团队关键承担为中国客户订制合乎中国市场的需求的作用和服务项目。

他还提及,此次与高德地形图和科大讯飞的协作,便是中国智能网联精英团队核心。

订制智能化汽车导航计划方案,与高德高精地图深层次协作

在中国先发纯电动汽车型XC40 RECHARGE并发布智能互联系统系统软件,不但是沃尔沃全方位电化发展战略的进一步落地式,也是高德与沃尔沃轿车相互产品研发智能互联系统系统软件的成效呈现。

据飞承担听觉系统和听感

就XC40 RECHARGE来讲,科大讯飞为其扶持的智能语音系统系统软件有下列好多个特性。

最先,全双工即时唤起的技术性让客户只需唤起一次,就可以开展积放互动。在安全驾驶的全过程中,客户不用经常开展唤起,只是能够随意、当然的开展会话,车载一体机能够对人的命令开展前后文词义了解,一项命令进行,互动可能全自动完毕。

第二,沃尔沃智能互联系统系统软件的语音识别技术具有根据AI和互联网大数据的深层次自学能力,不但能够让人与轿车迅速变成“盆友”,还能够处理“上千人千音”的难题,不论是话音,還是语气助词,都能够轻轻松松精确鉴别。

第三,音区声源定位技术性的扶持能够让车载一体机鉴别主前座双地区视频语音,精确了解不一样乘驾者的用意。例如前座说“我太热”,就总是降低前座地区的室内温度,考虑车里旅客的人性化要求。

除此之外,出色的语音识别技术技术性让车载一体机在髙速自然环境下也可以轻轻松松保证精确鉴别命令,在一切情景下都能够随时随地唤起。另外,XTTS当然音标发音人模块的技术性能够保证与车载一体机沟通交流如同与人闲聊一样,客户能够无拘无束、更自得地表述念头,自定唤醒词也是进一步考虑人性化及个性化的要求。

在网络信息安全层面,沃尔沃和科大讯飞是秉持着等级分类的方式。

赵毅举例说明道,彼此最先要确保法律法规方面的基本规范,随后大家用技术性和商品另外确保客户账号的安全性和私人信息的安全性。

“大家依据不一样的商品对本人数据信息的接受度是不一样的。那麼伴随着大家在商品上发掘得越重,会牵涉到不一样的数据信息行业。因此 各家商品全是不一样的,而沃尔沃是对本人网络信息安全规定最大的一家生产商。”

与华为公司、腾讯官方协作,车载微信有希望进入车内

沃尔沃的合作方除开高德和科大讯飞,还包含华为公司、腾讯官方等互联网企业。

与华为公司的协作:开发设计车载应用商城系统; 与腾讯官方的协作:爱趣听(包含QQ音乐)。

Jan-Erik Larsson称,我们与华为公司、腾讯官方维持着密不可分的协作,期待将来把手机微信融合到大家的汽车系统里。

临时不考虑到自研电脑操作系统,安卓手机系统绿色生态很丰富多彩

沃尔沃集团旗下第一款纯电动汽车沃尔沃XC40 RECHARGE车机系统改装了GoogleAndroid Automotive OS系统软件,也就是极星上的那套,內部结合了与华为公司、高德、腾讯官方、科大讯飞等多方面协作的商品,开放式和便捷性能够位居车机系统的第一梯队。

难题是,XC40 RECHARGE为何选择安卓手机系统?

Jan-Erik Larsson觉得,选用了安卓系统电脑操作系统所产生较大的不一样便是,Google对服务平台会全权处理,因此 她们会为服务平台设计方案全部的测试方法。因此 在我们融合Autonavi和讯飞语音等作用时,大家就可以用设计方案好的测试方法来对这种作用开展检验,进而确保全部手机软件融合的品质。

他进一步表明,安卓手机系统有着最对外开放和友善的绿色生态,但现阶段许多车机里的安卓手机系统版本号不尽相同,给系统软件平稳、特性和安全系数产生了许多难题,也对运用的开发设计和总体服务项目产生了阻拦。

“为了更好地完成对外开放、统一标准及其安全性的系统软件自然环境,沃尔沃轿车与Google开展战略合作协议,合作开发规范化的轿车版安卓手机系统,并在这个基础上打造新一代智能化车截信息内容游戏娱乐互动系统软件,在中国以外,安卓系统是服务项目绿色生态最丰富多彩的系统软件,挑选安卓系统便是最大限度的考虑顾客的智能网联要求。”

值得一提的是,除开Google的安卓手机系统,沃尔沃暂时没有考虑到过别的的电脑操作系统。

Jan-Erik Larsson称:“考虑到这个词实际上说的一些轻了,大家必须大家的研发部门時刻关心全新的技术性,特别是在在中国 ,你需要時刻维持你的求知欲,由于在中国事情发展趋势转变太快,因此 大家一定要時刻关心附近的新生事物。一旦大家发觉了哪些新生事物,也就是说更强的解决方法,那大家便会去试着这一更强的解决方法。就现阶段看来,安卓系统是最好的系统”。

最终,Jan-Erik Larsson也确立表明,沃尔沃临时不容易考虑到自研电脑操作系统。

他觉得原因非常简单:要想在短期内内打造出一个高品质的电脑操作系统,必须资金投入极大的資源,而汽车企业不应该把資源花在这里上边。反过来,他感觉立即选用如今世界上最好、应用最普遍的专业版安卓系统电脑操作系统才算是最好的挑选。

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